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      新能源汽車技術路線圖發布:明確研究方向
      來源: 中國汽車報(北京) | 作者:yx | 發布時間: 2016-10-26 | 11971 次瀏覽 | 分享到:

        10月26日,在2016中國汽車工程學會年會上,《節能與新能源汽車技術路線圖》發布,這也是業內千呼萬喚的新能源汽車最新政策。據悉,本次發布的路線圖為“1+7”,主要包括:總體技術路線圖、節能汽車技術路線圖、純電動和插電式混合動力汽車技術路線圖、氫燃料電池汽車技術路線圖、智能網聯汽車技術路線圖、汽車制造技術路線圖、汽車動力電池技術路線圖、汽車輕量化技術路線圖。

      明確了新能源汽車技術研究方向

      隨著我汽車產業的長足發展,2012年我國發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》,2015年發布了《中國制造2025》,正式提出制造強國戰略,并將節能與新能源汽車列為重點發展的十大領域之一,總體上指明了節能汽車、新能源汽車和智能網聯汽車技術的發展方向和路徑。

      而此次路線圖的發布,在發展方向和路徑選擇上,以新能源汽車和智能網聯汽車為主要突破口,以能源動力系統優化升級為重點,以智能化水平提升為主線,以先進制造和輕量化等共性技術為支撐,全面推進汽車產業的低碳化、信息化、智能化和高品質。汽車工程學會理事付于武在發言中講道,節能與新能源汽車技術路線圖的未來發展總體目標之一是:“新能源汽車逐漸成為主流產品,汽車產業初步實現電動化轉型。”


      工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春

      與會專家表示,“此次發布的為節能與新能源汽車技術路線圖,著重強調節能與新能源,其實我們應該更重點的注重節能,因為我有上汽的工作經驗,站在企業的角度上講,現在的企業是有能力在節能達標,甚至達到零排放,所以這次技術路線圖的發布,更明確了企業技術研究的方向。”

      與會人士表示,新能源車騙補問題暴露出產業政策也可能失靈,不僅導致產業政策預想的目標不能達到,還產生一些不良的后果。后期,國家可能通過一系列政策,對新能源車產業各方面進行管理,以保證行業長期健康規范發展。

      不過,中國汽車技術研究中心總工程師方茂東則表示,“這次發布的只是一個路線圖,相當于從技術層面給予整車廠研發方向指導,而騙補是管理方面的問題,所以對騙補的影響很小。”

      四季度新能源汽車或迎來重大利好

      查閱公開資料可以發現,今年年初,中汽協對今年新能源汽車銷量預測為70萬輛,而在今年上半年新能源汽車累計銷售17.7萬輛,而根據中汽協發布數據顯示,9月,汽車總銷量為256.4萬輛,同比增長26.1%,其中新能源汽車銷售4.4萬輛,同比增長43.8%。從數據來看,9月汽車市場整體向好,銷量保持兩位數增長,而新能源汽車銷量增速仍維持在高位,跑贏了車市的平均增長率。

      北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章也曾表示:“補貼政策在10月份出臺,今年最后一個季度,新能源汽車銷量將會出現一個明顯增長。”

       


      新能源汽車技術路線圖發布:明確研究方向

      從上圖也可以看出,在汽車技術低碳化、信息化、智能化的趨勢下,汽車企業也開始在汽車節能技術、新能源汽車技術、智能網聯汽車技術等方面作為研究方向。

      工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春表示,“新能源技術路線路線方向已經確定,未來將向專題化、持續化發展,支持政策也會在后續發布。”

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